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據麥姆斯咨詢報道，日產汽車有限公司（以下簡稱日產）在上周四發布了他們最新的自動駕駛技術方案，主要基于雷達和攝像頭，舍棄了激光雷達，歸因于它們成本高、功能受限。

在特斯拉公司首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）拋出激光雷達“傻子論”之后一個月，這家日本汽車制造商推出了最新的自動駕駛技術，也同樣嫌棄激光雷達技術價格昂貴且不必要。

日產希望到2020年他們的自動駕駛汽車能在城市街道上路。雖然激光雷達作為一種相對較新的汽車技術，最近受到許多競爭對手的投資追捧，但長期來看日產并不看好激光雷達。

“目前，激光雷達還無法超越雷達和攝像頭最新的技術能力，” 日產自動駕駛高級技術開發總經理Tetsuya Iijima在總部告訴記者。

“如果激光雷達技術能夠達到我們現有系統的水平，那將是非常棒的，但事實并非如此。它的成本和性能并不匹配。”

Iijima公布了日產最新的自動駕駛技術，該技術可以在預定路線上實現高速公路單車道“離手”自動駕駛。

該技術將于今年晚些時候在日本發布，它使用雷達、聲納傳感器以及攝像頭來匯編汽車“看到”周圍環境的三維測繪數據。

除了聲納、側向雷達和全景監視攝像頭外，日產汽車還增加了一個“三目攝像頭”，它聚焦于車輛前部和兩側三點，可以獲得更廣闊的視野。

特斯拉的自動駕駛技術也主要依靠攝像頭和雷達。

日產希望將其自動駕駛技術推廣到更多價格適中的車型中，以增加銷量，幫助公司從利潤下滑中復蘇。在上周早些時候公布業績時，這家汽車制造商表示，自董事長卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）因卷入金融丑聞而被罷免之后，公司已觸底反彈。

使用激光雷達是傻瓜？

除了特斯拉和日產，目前大量汽車制造商和科技公司都將激光雷達視為開發自動駕駛汽車的“制勝之寶”，包括通用汽車公司、福特汽車公司和Alphabet公司旗下的Waymo等。

激光雷達利用激光進行探測，它每秒發射大約100萬個激光脈沖，然后收集測量結果并分析處理成3D模型和地圖。

據路透社3月公布的公開投資數據顯示，過去三年里，約50家激光雷達初創公司已成功的吸引到來自企業和私人超過10億美元的投資資金。

激光雷達雖然并不完美，但它的技術在不斷更新。

從最初放置在汽車頂上笨重的旋轉式機械結構，目前的激光雷達已經演變成更緊湊的固態形式，可以安裝在汽車的其他位置。當前，小批量的激光雷達售價已不到1萬美元，如果大規模量產預計最終成本可降至200美元。