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珠三角城際鐵路佛莞項目是連接廣東省中、東部地區的重要快速干線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對于構建珠三角城際軌道“十”字骨干網，實現珠三角地區“一小時”城市圈具有極為重要的意義。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米，采用一臺直徑為13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構機，從廣州市番禺區始發，下穿珠江獅子洋后，在東莞側貫通出洞。

施工單位中鐵隧道集團現場負責人介紹，隨著盾構施工技術的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線隧道，與已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道采用單洞單線設計相比，可節約投資并大幅度提高施工效率。

該盾構機總長137米，整機重量約3500噸，單件重量大，施工工藝復雜，精度要求高，對盾構機姿態控制、安全掘進風險控制方面提出了很高要求。中鐵隧道集團技術人員必須克服淺覆土大斷面軟弱地層盾構安全始發和到達、高水壓、軟弱土層、軟硬不均、破碎帶不良地層等施工風險。

佛莞城際工程線路起自廣佛環線上的廣州南站，止于莞惠城際的望洪，正線全長36.681千米（含廣佛環線東環段與本線共建段230米）。全線采用無砟軌道鋪設、電力牽引，設計運行時速200千米。記者從施工方獲悉，建成后，開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。設計200公里/小時，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，約15分鐘就可以到達。

據悉，工程還包括銜接本線與穗莞深城際的西南聯絡線3.716千米（單線、高架），總的施工時間是5年，經過第四次環評后于2014年獲批施工，東莞市民最快可以在2019年搭上這條城際高速軌道。