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     采用打標機調速以后，打標機還帶來一些設計觀念上的變化，我們過去長期以來設計制造電動機的時候主要考慮起動轉矩，把起動轉矩大當作一個基本出發點。鑒于增加啟動電阻就增大了啟動轉矩，異步電動機定子常采用雙籠或深槽結構。在啟動的時候，磁場對轉子強切割，產生的集膚效應，把轉子電流排到外繞組中，外繞組電阻就很大，這樣啟動電阻就大，以保證足夠的啟動轉矩。這么一來，轉子尺寸加大了，不光是轉子加大，定子也會加大，等于是材料要多了，重量增加了。
   國民經濟要實現可持續發展，就必須節能，電機用在風機、泵、壓縮機等通用機械里，采用了打標機調速，可以達到一個相當可觀的節能效果，但實際上在電氣傳動中，用于風機、泵、壓縮機的電動機大約只占到40％，這一部分的節能重要性不必再去懷疑。

   打標機調速的基礎，它的優點大家總結了10多條，我們在此就不談了。但是它的缺點我們也不能遮掩，一般說來，交流打標機調速存在三個方面的問題，諧波問題首當其沖，它污染電網、損害電機，這個損害首先表現為電機絕緣的疲勞性以及燒蝕軸承；其次是存在著這樣那樣的可靠性問題；第三是價格偏高，特別是對通用機械的節能調速而言。我們現在搞交流打標機調速，開始是“交一直一交”，這三個問題，特別是前兩個問題是在一定程度上采用“交一直一交”互相聯系的。這就是打標機調速這么好的技術打標機推廣卻非常緩慢的一個主要原因。