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　激光焊縫質量的檢驗及返工標準

　　判定激光焊縫的質量好壞一般分為非破壞性檢驗和破壞性檢驗。

　　1）非破壞性檢驗：激光焊縫非破壞性檢驗主要是目視檢驗。檢驗者采用一些適宜的工具如放大鏡、相機、或其它測量檢驗工具對焊縫的存在、數量、長度、外觀及位置按照圖紙要求進行檢查。在上面提到的激光焊接質量缺陷中，氣孔、焊接飛濺、焊穿、中斷的焊縫、邊緣熔接等問題都是可以通過目視檢驗出來。在汽車白車身生產過程中要求對每一條焊縫都進行目視檢驗來評判它的質量。

　　2）破壞性檢驗：激光焊縫的破壞性檢驗分金相試驗和鑿擊檢驗兩種。

　　1 金相試驗是通過顯微鏡對激光焊縫的橫斷面磨片進行判定的一種檢驗方法。常見的缺陷一般為無連接、邊緣缺口、根部突起等。檢驗的頻次取決于工藝的可靠性，實際生產中由生產部門和各主管的質保部門協商確認，每月至少一次。對由于設備故障或質量缺陷對激光參數進行調整后，必須對焊縫做金相試驗評定。

　　2 鑿擊檢驗是借助鑿子，使激光焊縫受力鑿打直至出現斷裂，然后測量斷裂面（焊縫的長度和寬度）的一種檢驗方法。鑿擊檢驗能反映出激光焊接設備的功能可靠性，所以鑿擊檢驗一般在離生產線很近的地方進行，當焊縫被發現有不合格時，就可以通知相應工藝和維修人員。在汽車白車身生產中對所有激光焊縫以2次/月的頻次檢驗。

　　3）返工方法：對通過上述各種檢驗方法發現缺陷的激光焊縫，需進行返工。一般汽車白車身激光焊接返工方法如下：

　　1 電阻點焊，但電阻點焊要求有較高的接觸位置或法蘭邊寬度，而且在這種情況下不允許焊點在激光焊縫上、點焊的焊點與激光焊縫連接在一起。當零件法蘭邊很短的情況下（8mm）或不能鉆孔時，可在搭接處用MIG焊。

　　2 當搭接接頭成角焊縫時可使用MIG、MAG焊接。

　　3 重新進行激光焊接，但新焊縫不允許焊在有缺陷的焊縫上，而只能焊在焊縫之間的空缺處，返工焊縫長度應與焊縫缺陷位置的長度相同。

　　總結：

　　21世紀汽車工業正在步入能按照用戶要求進行柔性模塊式生產的方式，傳統加工工藝已不能滿足新生產方式的需要。隨著激光焊接技術及其他激光加工技術在汽車領域中的不斷應用，它必將成為汽車工業中重要的加工方法之一。