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汽車制造業是指汽車整車制造、裝配或車用發動機、零部件和配套件生產的獨立核算經濟單位。

市場規模

受宏觀經濟及相關政策影響，國內汽車市場在經歷長期增長后，于2018年下半年開始下滑。2020年1-11月銷量為1835萬輛，同比下降6.1%。

數據來源：中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

汽車銷售下滑的主要原因

1.宏觀經濟增速放緩

隨著國內經濟的持續發展及經濟結構的調整，2010年至2019年，我國GDP增速從的10.6%下滑至6.1%，宏觀經濟增速的放緩從總體上對汽車消費會產生一定影響。

2.房地產市場的擠出效應

2016年至2018年期間，國內房地產市場的火熱刺激了居民的購房需求，導致中國居民負債率上升，影響了居民購車的消費能力。

3.稅收優惠政策導致的消費前置

為刺激汽車消費，2015-2017年，我國對1.6升及以下排量乘用車購置稅實施了優惠政策。上述購置稅優惠刺激政策使居民提前釋放消費了需求，會對之后幾年的購車消費需求產生一定影響，相關影響因素不具有可持續性。

4.新冠疫情影響

受2020年上半年新冠疫情的影響，消費者購車需求和消費能力短期內明顯下降。從長期來看，伴隨經濟、道路、能源等條件的持續改善，中國汽車行業仍具有廣闊的前景。

上游行業情況

汽車零部件行業作為汽車整車行業的上游行業，是汽車工業發展的基礎。隨著我國汽車零部件市場進一步開放，我國汽車消費快速增長兼具資源成本低的優勢，促使我國汽車零部件行業進一步發展，產業規模迅速擴大。此外，在國家產業政策和汽車行業高速增長的推動下，我國汽車零部件企業的技術水平和生產管理水平也得到很大提高。

截至2019年末，我國汽車零部件及配件制造行業收入規模為35,758億元，同比上升5.98%。預計2020年和2021年市場規模可分別達到54349億元和60811億元。

數據來源：中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

下游行業情況

汽車物流是汽車制造業的下游行業，是指汽車產業鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個環節之間的實體流動過程。汽車行業在國內的物流產業鏈一般流程如下圖所示：

未來發展趨勢

1.汽車產業鏈進一步細化

從行業經濟發展的規律來看，隨著行業發展趨于成熟，整個產業鏈的分工越來越細化，從比較優勢、集約化等方面降低整個行業的成本，從而提高盈利水平。汽車物流對于汽車制造業的上述趨勢有著至關重要的作用，因為有效的汽車物流體系是實現大量存貨快速周轉的重要因素。

數據顯示，我國汽車制造業產成品存貨規模從2015年2403億元上升到2019年3506億元。預計2020年和2021年將會緩慢增長至3823億元和4166億元。

數據來源：WIND資訊，中國汽車工業協會、中商產業研究院整理

2.汽車后市場需求為汽車物流和零部件制造創造潛力

除了巨大的整車消費市場是汽車零部件的主要市場，汽車保有量的大幅提升也正在不斷擴大我國汽車零部件制造和倉儲的市場容量。汽車后市場是從汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，汽車售后備件是后市場服務中的重要環節之一，也是汽車物流服務的重點環節。

公安部交管局公布的統計報告顯示，隨著經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，我國汽車保有量繼續呈快速增長趨勢。

數據來源：公安部、中商產業研究院整理

更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國汽車制造業行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。