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美國(guó)各大車(chē)企頻頻裁員 汽車(chē)行業(yè)面臨重組

陳一佳：美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售自2016年達(dá)到高峰后，就連續(xù)出現(xiàn)下滑，進(jìn)入2019年表現(xiàn)依然疲軟。

根據(jù)從上半年的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的整體表現(xiàn)將是自2014年以來(lái)，首次下降到1700萬(wàn)輛以下，而像加州這樣在車(chē)輪上運(yùn)轉(zhuǎn)的州，上半年汽車(chē)銷(xiāo)售更是縮水了5.6%。而汽車(chē)市場(chǎng)疲軟背后的一個(gè)重要原因就是新車(chē)太貴了，美國(guó)老百姓買(mǎi)不起。

美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)東北區(qū)代表羅伯特辛·克萊爾：現(xiàn)在美國(guó)汽車(chē)的平均車(chē)齡已經(jīng)達(dá)到11.8年。這些舊車(chē)車(chē)主絕對(duì)是需要買(mǎi)新車(chē)的，但可能會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因而沒(méi)法買(mǎi)。

美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)分析師德文·薩瓦斯坎：利息已經(jīng)上漲很多年了，導(dǎo)致車(chē)貸增加，再加上車(chē)本身生產(chǎn)成本上漲，鋼和鋁的價(jià)格上漲，以及新的車(chē)用科技也在明顯提高，都使汽車(chē)價(jià)格上漲。

為了適應(yīng)變化的市場(chǎng)，很多的汽車(chē)公司開(kāi)始進(jìn)行調(diào)整，通用、福特等美國(guó)制造商，這兩年相繼停產(chǎn)了大量車(chē)型，其中以小型四門(mén)車(chē)為主，更加專(zhuān)注于SUV和輕型卡車(chē)的生產(chǎn)，而這些調(diào)整都伴隨了大量裁員，整個(gè)美國(guó)汽車(chē)行業(yè)今年前四個(gè)月的裁員達(dá)到去年同期水平的兩倍。

美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)分析師德文·薩瓦斯坎：汽車(chē)行業(yè)再次進(jìn)行重組，制造商們?cè)谠噲D調(diào)整汽車(chē)制造成本。比如電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這在五年內(nèi)都不會(huì)帶來(lái)利潤(rùn)。

美國(guó)購(gòu)車(chē)熱情轉(zhuǎn)向二手車(chē) 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)下滑

雖然美國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售在下降，但并不是因?yàn)槊绹?guó)人開(kāi)車(chē)減少了，比如根據(jù)美國(guó)交通局的數(shù)據(jù)，今年4月美國(guó)整體的行車(chē)公里數(shù)還出現(xiàn)了年比2.5%的增長(zhǎng)。除了現(xiàn)在車(chē)款的平均壽命變長(zhǎng)，更多的美國(guó)人開(kāi)始熱衷購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車(chē)。

美國(guó)某調(diào)研機(jī)構(gòu)工業(yè)分析師德文·薩瓦斯坎：我們看到美國(guó)二手車(chē)交易商的營(yíng)業(yè)額，在過(guò)去五年增長(zhǎng)了3.7%，達(dá)到1179億美元。

陳一佳：除了美國(guó)，全世界的汽車(chē)行業(yè)的日子似乎都不好過(guò)，德國(guó)汽車(chē)研究中心預(yù)計(jì)，今年全球的汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì)出現(xiàn)超過(guò)400萬(wàn)輛的下降。