速騰聚創（RoboSense），總部位于深圳的國內激光雷達創業公司，現在聯手阿里菜鳥，要將其固態激光雷達推向商用了。
就在阿里菜鳥物流峰會上，菜鳥和速騰聚創聯合發布了無人駕駛物流車G Plus，車身搭載了速騰打造的固態激光雷達RS-LiDAR-M1Pre。
固態激光雷達
相比目前司空見慣的機械多線雷達，MEMS 微振鏡（MEMS micro mirror）掃描方案下的固態激光雷達正在成為新趨勢。
采用MEMS微振鏡掃描方案，激光發射器和接收器只需要幾個，通過MEMS微振鏡在兩個方向上的擺動進行掃描，因為擺動角度非常精細所以角分辨率非常高，整個視場角內垂直角分辨達到0.2°。
相比之下，傳統機械多線LiDAR要達到相同的效果，需要上百組激光發射器和接收器同時旋轉掃描，這樣會大幅提高物料成本和人力調教成本，降低良品率和可靠性。
所以MEMS固態技術的優點就顯而易見，在提高激光雷達性能的同時，雷達成本雪崩式下降，掃描結構的微型化，大大提升LiDAR的穩定性，使其更容易通過車規。
而且固態激光雷達也能讓無人車變得更“大眾”——可融于車身。
無人物流車G Plus
遠觀來看，與通常所見的車頂顯眼機械多線激光雷達相比，該無人物流車G Plus已經將激光雷達直接嵌入車身。
△無人物流車G Plus
硬件方案上，G Plus則搭載三臺RS-LiDAR-M1Pre，前方兩臺，后方一臺，前方還配備了2個單目相機。
速騰方面稱，這樣的方案可以保證無人車在行駛方向上擁有更強大3D環境感知能力，讓無人物流車看清楚行駛方向上的行人、小汽車、卡車等障礙物的形狀、距離、方位、行駛速度、行駛方向，并指明道路可行駛區域等，從而保證無人物流車能在復雜的道路環境中順利通行。
而且值得注意的是成本，速騰聚創邱純鑫表示：“搭載固態激光雷達，能夠讓無人物流車降低三分之一的成本”。
也正是基于成本的降低，大規模量產和商用可能會更快到來。
菜鳥：3年10萬無人設備
阿里菜鳥ET物流實驗室主任張春暉透露，“未來三年，阿里菜鳥無人設備將達到十萬臺”。
依然在這個會上，阿里菜鳥還宣布了一項名為“駝峰”的無人物流計劃，希望用生態方式推進無人設備量產。
速騰聚創、一汽解放、北京航空航天大學、點我達等成為首批生態伙伴，而速騰則是目前該計劃中唯一的激光雷達廠商。
速騰聚創還與阿里菜鳥達成了戰略合作伙伴關系，將為菜鳥無人物流車提供固態激光雷達。
作者系網易新聞·網易號“各有態度”簽約作者
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