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 日前，有消息稱來自瑞典的研究人員正在探索研制可用于電動汽車的碳纖維鋰電池電極材料，該材料具有非常高的抗拉強度。該碳纖維鋰電池電極材料將被用于電動汽車的多功能鋰離子結構電池。其中，多功能鋰離子結構電池能夠將電池儲能物質集成到汽車車身中。由于碳纖維材料具有非常高的抗拉強度和極限拉伸強度（ultimate tensile strength，UTS），并且其還具有非常強的鋰離子集成能力。因此，碳纖維材料常被用作鋰離子電池中的結構電極。

來自瑞典皇家理工學院（KTH）的MatsJohansson表示，以上電動汽車碳纖維鋰電池結構電極材料研發項目主要研究目的是為了提升電池的機械特性，實現電池不僅可以存儲能量而且還可以被設計集成為結構的一部分等功能。Mats Johansson還舉例子道，通過利用以上電動汽車碳纖維鋰電池結構電極材料可以將汽車的發動機蓋設計為電池的一部分。以上多功能鋰離子結構汽車電池目前已經吸引了眾多的項目研究，其中包括：

來自英國倫敦帝國學院的研究人員和沃爾沃汽車技術研究人員組成了一支研究團隊。該研究團隊的研究目的是為了研發一種多功能鋰離子結構汽車電池原型，該電池采用的是碳纖維材料和聚合物樹脂，這樣一來該電池不僅可以存儲、釋放電能，而且其結構強度高且重量輕，因此又可以用來設計制造集成到汽車零部件中。該研究項目總經費為340萬歐元（約合470萬美元）。項目研發人員計劃利用復合材料替換掉備胎艙中的金屬底板。沃爾沃汽車公司目前正在努力研究設計將該備胎艙復合材料應用到原型車中以進行試驗研究。

沃爾沃汽車研究小組已經研發出了兩種多功能復合材料組件并進行了實驗研究，這為以上技術的后續研究打下了基礎。其中，已經研發出的兩種多功能復合材料組件分別為后備箱蓋和充氣罩，以上兩種新組件均在沃爾沃S80車型中進行了實車實驗。