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 　　為了主導未來汽車發展潮流，如今，代表著車載系統的“中控屏”之爭，正暗流涌動。

　　近日，奧迪、通用、現代、本田等車企相繼宣布，與谷歌公司簽署了合作協議，正式加盟開放汽車聯盟（Open Automotive Alliance以下稱“OAA”），以方便為各自品牌的用戶提供更加方便、安全的Android應用軟件。這也意味著，OAA將與之前蘋果打造的“Siri Eyes-Free”形成正面競爭，兩大IT巨頭的爭奪正式邁入了汽車領域。

　　面對著來勢洶洶的IT浪潮，車企正在積極調整戰略，加快兩大行業的融合，以尋求主動。在剛結束的國際消費電子展大會上，汽車已經成為最大亮點之一，智能化汽車將成為未來的發展方向。

　　OAA 對撼“Siri Eyes-Free”

　　目前，谷歌與本田、現代、通用、奧迪四家車企，以及美國的圖形處理器巨頭英偉達（Nvidia），聯合成立“OAA”。

　　其中，“OAA”以全球超過10億臺移動設備使用的Android OS為基礎，在與谷歌協商最適合于車用系統規格后，由谷歌負責軟件開發。而“OAA”的目標是進一步開發并優化Android系統的汽車應用，為汽車消費者提供更加方便、安全的使用體驗以及更加舒適暢快的駕駛感受。

　　本田方面透露，Honda為了滿足全球消費者的需求變化和產品體驗的提升，不斷推動著各項汽車創新技術和功能的研發。通過本次加盟，Honda希望可以早日讓消費者享受到汽車互聯帶來的便利，帶給消費者更多驚喜。

　　“從今年開始，奧迪將與谷歌（Google）和英偉達（NVIDIA）合作，將其在移動設備上的專業知識應用到奧迪的汽車中。為實現高效的工程和靈活的生產，奧迪利用模塊化矩陣系統為客戶服務。”而當新一代硬件組件出現后，模塊化信息娛樂系統就可以立即實現輕松升級。”奧迪負責技術和開發的管理董事會成員哈肯貝格表示，開放汽車聯盟是一個全球共同的“生態系統”，旨在為汽車帶來更多智能技術，并使汽車電子產品更安全，使用更直觀。

　　隨著OAA的成立，全球兩大IT巨頭正式將戰火引至汽車行業。去年，蘋果已經與多家汽車大佬們達成合作意向，包括寶馬、豐田、克萊斯勒、奔馳等品牌，這些車企將使用蘋果的“Siri Eyes-Free”模式技術。

　　目前，寶馬已經宣布，在2014年車型中，將配備 Siri Eyes Free 功能，實現使用設備和 Siri 互動，駕駛者不需要再看著手機實現與 Siri 的互動。

　　把移動設備應用帶入車內

　　在智能手機飛速普及的今天，互聯網、移動應用App和數字服務已經成為日常生活中不可或缺的一部分。而OAA聯盟的成立，則是汽車與IT合作的一個典型案例。在此背后，為了開拓更為方便的汽車程序，更多車企正在積極融入IT概念，滿足消費者需求。

　　福特將于今年舉辦汽車業首次應用程序開發者大會。該大會的核心是通過福特SYNC AppLink技術，把具有創新性的移動設備應用程序帶入車內。

　　目前，在北美已經有超過150萬臺福特汽車搭載SYNC AppLink技術，今年還會在歐洲和亞洲全面推出該系統。而到今年年底前，SYNC AppLink系統將進一步延伸至已經出售并在使用中的340多萬臺福特汽車。

　　“與以往相比，消費者越來越習慣通過能夠上網的智能手機和平板電腦來安排他們的生活，并獲取資訊和娛樂內容。”福特汽車全球市場、銷售和服務以及林肯業務執行副總裁吉姆·法利說，“駕駛者期望在車里也能擁有這種生活，而福特SYNC AppLink讓消費者可以通過語音控制這些移動設備中的應用程序，同時做到目不離路，手不離方向盤。”

　　在剛剛結束的CES美國消費電子展上，BMW推出了將車輛信息和控制功能集成在電子智能手表中。安裝有BMW i遠程助理App的Samsung Galaxy Gear，使車主與BMW i3純電動汽車保持實時聯系。

　　而奧迪則推出了“奧迪未來城市計劃”，該計劃通過大量的數據模擬人們日常出行方式，展示了奧迪如何在未來日常通勤中，為人們提供高效、舒適的解決方案。“在全球，各城市均在飛速發展，奧迪的技術能夠對滿足城市日益復雜的交通出行需求做出一定貢獻。奧迪connect互聯科技、Car-to-X、自動泊車（piloted parking）、自動駕駛（piloted driving）只是我們面向未來汽車與城市聯網趨勢推出的一部分解決方案。未來汽車與城市將形成更加智能、緊密的關系。”奧迪管理董事會主席施泰德表示。

　　刺激車企調整生產模式

　　然而，一方面是研發周期長達數年的車企，一方面是技術日新月異的IT，在車企積極融入IT浪潮的背后，這將給車企帶來何種變化？

　　奧迪正在根據其模塊化平臺，實現了汽車整體研發的長周期與電子產品研發短周期的合二為一。“舉個例子：我們能夠隨著新的電子產品上市及時升級信息娛樂模塊化系統的硬件和軟件，從而輕松跟上最新信息娛樂和輔助服務系統的發展步伐。換句話說：當德國工程技術遇上硅谷，消費者將獲得唯有奧迪才能提供的‘用戶體驗’。”哈肯貝格表示。

　　在此之前，在一次汽車安全論壇上，搜狗CEO王小川就曾表示，汽車行業與IT行業開始有了磨合的趨勢，IT行業的研發模式已經在倒逼著汽車行業發生改變。

　　目前，相對封閉的汽車研發體系，車企也正在逐步對外開放。據悉，福特已經宣布開放SYNC AppLink的應用程序編程接口（API），使得任何開發者都能將應用程序整合到福特汽車上。緊隨其后，福特將SYNC AppLink的代碼開源給GENIVI SmartDeviceLink項目聯盟網站上，使該平臺成為可以讓任意制造商或供應商使用的行業標準。

　　“福特致力于幫助開發者在車內移動應用的生態系統中成長，”福特全球產品開發集團副總裁寧睿（Raj Nair）說，“形成一個行業標準，使開發者能夠直接獲取工具并獲得技術專家支持，最后讓他們成功——這是我們承諾打造真正互聯汽車的一些最新例子。”