據(jù)美國(guó)《商業(yè)周刊》12月16日刊文報(bào)道，近期日本豐田汽車公司因自動(dòng)加速問(wèn)題遭到眾多控訴。負(fù)責(zé)處理投訴的美國(guó)聯(lián)邦法官于本月12日宣布，豐田公司將改變以往強(qiáng)硬的態(tài)度，開(kāi)啟廣泛的協(xié)調(diào)處理，解決當(dāng)前的諸多控訴。
據(jù)報(bào)道，面對(duì)當(dāng)前的不少控訴，豐田公司及其律師表示爭(zhēng)取時(shí)間盡力解決此類糾紛。為此，美國(guó)加州圣安娜地方法官塞納頒布了法令，暫停此類投訴的處理。塞納在法令中指出：“所有原告都將參與到協(xié)調(diào)處理中來(lái)，在協(xié)商處理中無(wú)法解決的案列將通過(guò)正式的仲裁解決。”
在此之前，豐田公司因電子裝置問(wèn)題引發(fā)的自動(dòng)加速問(wèn)題而受到控訴，結(jié)果以敗訴告終。判決規(guī)定，豐田公司賠償300萬(wàn)美元(約合人民幣1800萬(wàn)元)。此外，該公司在2009九月宣布將因油門踏板問(wèn)題召回380萬(wàn)輛豐田和雷克薩斯車輛，自2009至2010年間因車輛自動(dòng)加速問(wèn)題召回了1000多萬(wàn)輛汽車。
報(bào)道指出，近日豐田公司美國(guó)分部發(fā)言人卡莉 沙夫娜對(duì)近期的一系列控訴表示了不滿：“三年來(lái)，我們一直在解決投訴問(wèn)題，并且豐田公司源程序代碼不斷被公開(kāi)，但是原告總是能找到不同的理由投訴車輛的自動(dòng)加速問(wèn)題，然而卻不能證明事故的發(fā)生是否與所聲稱的問(wèn)題有關(guān)。”而在控訴審理之前，法官塞納指出，即使原告不能明確指出豐田汽車軟件存在的缺陷，但陪審團(tuán)依然能夠根據(jù)間接例證推斷該問(wèn)題所在。
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