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 　　今后，上海虹橋機場在驅趕鳥兒時將不只是使用響聲炮彈和合成音樂，記者昨天從其召開的機場集團職工科技節中獲悉，目前相關部門已從本月起組織激光夜間驅鳥測試，還將逐漸引用生態治理的方式來勸鳥兒離開。據悉，與去年五十年一遇的“多鳥年”相比，今年的“鳥情”情況良好。

　　昨天，隨著指揮長一聲號令，驅鳥車、除冰液撒布車、吹雪車等49輛機場特種車輛一字排開，齊刷刷地匯聚在了虹橋機場的停機坪上，上海機場集團的職工科技節開幕式就此拉開。

　　飛機在起飛和降落時，最怕遇到飛行的鳥兒，一旦撞擊就可能造成嚴重影響。去年，本市的兩大機場就分別出現過飛機撞鳥的事故。不過，記者昨天獲悉，這一情況將在今年得到有效改觀。“可以說，今年的‘鳥情’比去年要好很多。”虹橋機場飛行區管理部總經理陳江告訴記者，現在虹橋機場附近常年活動的鳥類日均不到1000只。去年此時，這個數量早已突破千位大關，可謂近五十年一遇。對于這一變化，陳江表示，這與其加大對草類和蟲類的控制不無關系，如此一來，就能有效斬斷鳥類的食物鏈，使其主動選擇離開。

　　目前，虹橋機場周邊的鷺鳥比較多，此外也有老鷹等一類的較為兇猛的大鳥。記者看見，技術人員將一枚枚紅色空炮彈裝入發射筒內，在按動按鈕后，其就射向了天空，并隨機發出一陣巨響。同時，兩只擴音喇叭內還不時地播放出特有的一種音樂。“這可不是簡單的聲響，而是融合了爆竹聲、鳥聲等各種聲音在內的合成音樂。”飛行管理部鳥情管理科科長林永文告訴記者。據悉，系統內約有30種“鳥語”，每天不同時段輪番上陣，對不同的鳥兒好言相勸。這些驅趕巡邏每天24小時都會不間斷地進行，其將在飛機跑道的盡頭，在飛機起、降之前展開。

　　不僅如此，從本月開始，機場方面已經著手在組織展開技工夜間驅鳥的測試，以加強夜間航班起飛時的保護措施。同時，管理部門還將引用生態的方式進行治理，以此更為科技、環保地完善驅鳥模式。

　　上海機場集團工會在黨政支持下，連續6年舉辦職工科技節，圍繞企業生產經營大局，組織職工開展崗位練兵、技能大賽、服務展示、“金點子”征集等系列活動，為企業發展提供人才支撐，為員工發展提供展示平臺。每年都有70%基層單位和50%以上的職工參加，項目包含了機場安檢、場道、燈光、消防、能源保障、特種車輛駕駛、候機樓服務、登機橋操作、值機辦票、賓館餐飲、公安警務、計算機應用等幾乎所有的崗位和工種。

　　市總工會巡視員杜仁偉、上海機場集團黨委書記何衛國、總裁李德潤、工會主席蔡軍出席了昨天的職工科技節。