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       歐洲鋼鐵業形勢依然嚴峻 

　　由于歐洲中央銀行做出的努力未對歐元區經濟產生預期影響，歐洲經濟持續衰退。歐洲汽車工業協會(ACEA)10月16日稱，2012年9月歐洲汽車出廠數量由2011年同期的127萬輛下降到113萬輛，同比下跌達11%，而2012年1月~9月份歐洲汽車出廠數量同比下跌7.2%，全年預計將下跌約10%，創下1993年以來最大下跌幅度。歐洲汽車業的低迷不振，使汽車用鋼需求大幅下降。

　　目前歐洲鋼鐵產能過剩，部分暫停的鋼廠可能會無限期關閉，而很多欲出售的鋼廠則很難找到新的投資者。歐洲鋼鐵聯盟(Eurofer)秘書長Gordon Moffat近日稱，未來幾個月，歐洲鋼鐵工業不太可能看到來自國外的重大投資，主要是因為當地的經濟狀況仍未改善。

　　意大利貿易商協會(Assofermet)鋼鐵部近日稱，由于需求低迷、基本面疲軟、產能過剩加之進口壓力，歐洲鋼材市場已接近底部。目前，北歐熱軋卷到貨價為460歐元/噸~480歐元/噸，與南歐的450歐元/噸~460相去不遠。該協會表示，從以往來看，通常南北歐價格水平相當意味著市場可能接近底部，而鐵礦石和中國產品價格的上漲表明市場出現反彈跡象，但考慮到歐洲乃至全球鋼鐵供需關系失衡，市場反彈的難度較大。

　　德國鋼鐵產量持續下降

　　德國慕尼黑經濟研究所最新公布的經濟景氣指數(Ifoindex)已從8月份的102.3降至101.4，為2010年2月份以來的最低水平。該指數是由慕尼黑經濟研究所對包括制造業、建筑業和零售業等各行業的7000家以上企業每個月進行調查，依企業評估目前的處境狀況，以及短期內企業的計劃和對未來半年的看法而編制出的指數。

　　從經濟景氣指數來看，德國鋼鐵業亦處于艱難時期。德國鋼鐵聯盟表示，由于德國受到歐債危機的影響超過預期，其不得不修正對德國經濟發展的預測，最新預計德國經濟可能在今年第四季度觸底，鋼鐵業亦然。

　　德國鋼鐵巨頭蒂森克虜伯和薩爾茨吉特等已開始減產，其鋼鐵產量一直在下滑。德國鋼鐵聯合會發布消息稱，今年1月~9月份，德國的鋼鐵產量為3240萬噸，僅9月份就下降了2.2%。客戶因經濟不景氣而壓縮訂單，企業紛紛改用短時工。

　　安米在法永久關閉高爐并裁員

　　世界最大鋼鐵企業安賽樂米塔爾10月1日宣布將永久關閉位于法國東北部弗洛朗熱的兩座高爐。

　　受需求降低影響，這兩座高爐分別于今年7月和去年10月停產。按照安賽樂米塔爾的說法，關閉高爐會影響弗洛朗熱煉鋼廠2700名工人中的629人，企業將盡最大努力為失業工人安排新崗位。

　　安賽樂米塔爾管理層在巴黎郊區召開的會議上向工會領袖宣布了關閉高爐的決定，一些工人抱在一起哭泣。工會代表說，一些工人準備持續數天示威。他們把通往企業辦公室的金屬門堵得嚴嚴實實，還封鎖前往廠區的外部通道。

　　盡管安賽樂米塔爾同意一旦法國政府找到買家即出售兩座高爐，不過鑒于需求萎縮，尤其是汽車行業短期難以恢復，出售兩座高爐的前景并不樂觀。安賽樂米塔爾一名前高級主管表示，能夠如政府所愿找到愿意單獨接手高爐買家的可能性非常小。

　　塔塔歐洲鋼廠將持續裁員

　　印度塔塔鋼鐵公司10月12日表示，由于市場需求日趨冷清，其旗下歐洲鋼廠將持續裁員。

　　塔塔歐洲鋼廠總經理Karl-Ulrich Kohler表示，如今全球經濟增長緩慢，在過去幾個季度里，由于鋼材產量和市場需求深受歐債危機的影響，塔塔歐洲鋼廠的利潤持續下降，已解雇員工數百人，并出售了其位于英國的一家鋼廠以削減成本。

　　耶夫拉茲暫停捷克鋼廠生產

　　俄羅斯鋼鐵生產商耶夫拉茲集團日前稱，其已暫時關閉了在捷克的鋼廠生產線，原因是需求疲軟，以及公司努力減少庫存。

　　歐洲經濟下行嚴重沖擊了捷克重工業的發展，大多數公司和政府控制對設備和基礎設施建設的投資，以削減債務和成本。

　　Vitkovice鋼廠是耶夫拉茲集團在捷克的分廠，主要生產用于汽車、輪船和坦克以及橋梁的軋鋼產品。2011年該鋼廠板坯出貨量為76萬噸，軋鋼產品出貨量為82.4萬噸。

　　Vitkovice鋼廠表示：“停產持續的時間取決于諸多因素，目前管理層正在考慮。”該鋼廠停產后，其中的一些雇員將被“送回家”，但仍將發放平均工資的80%，其他的雇員將被送至其他的生產部門或留下來進行檢修工作。

　　歐洲鋼鐵聯盟曾在今年6月份表示，未來20年內，由于需求減少、成本上升和廉價進口商品的沖擊，歐洲鋼鐵行業可能需要關閉3/4的產能。