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 2015年1月5日，科隆──工程師們正越來越多地使用朗盛集團子公司Bond-Laminates生產的Tepex高性能復合材料，以顯著提升由纖維增強、壓縮成型熱塑性化合物制成的部件的機械強度。最新的一個應用范例是寶馬i8汽車的后部消聲罩。其運用直接長纖維熱塑性塑料 (DLFT)工藝，由長玻璃纖維粗紗增強的壓縮成型聚丙烯化合物制成，并由Tepex dynalite 104-RG601制成的嵌層作面層。“由于Tepex dynalite 104-RG601在高溫下也能保持剛性，因此在后部消聲器的炎熱環境中能確保消聲罩不出現變形或破裂。此外，我們Tepex復合材料還能提高部件在冰凍溫度下的強度和抗沖擊性能。”Bond-Laminates公司復合材料專家Harri Dittmar解釋說。

顯著增強剛性和抗沖擊性

Tepex嵌層厚度為0.5毫米，由聚丙烯基體加入47%的連續玻璃纖維粗紗制成，作為單層織物。Dittmar解釋說：“由于增加了這種嵌層，消聲罩的剛度在室溫下和在后部消聲器的工作溫度下分別提高了4倍和6倍。”此外，抗沖擊性能也得到了增強。依照DIN EN ISO 6603-2標準進行的貫入試驗結果證明，與純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物相比，采用了Tepex dynalite材料的部件在室溫下的抗沖擊強度提高了8至9倍。Dittmar說：“在-30 °C的溫度條件下，抗沖擊強度甚至可以提高10倍，而純聚丙烯基體、DLFT壓縮成型化合物的制品遭到撞擊后會碎裂，但我們的Tepex材料制品就不會出現這種現象。”

與GMT、LWRT材料結合使用的極大潛力

用其他的壓縮成型熱塑性化合物和成型材料制造部件時，Tepex材料也可以用來發揮局部增強作用。舉例來說，在機械性能方面，Tepex-增強 DLFT聚丙烯材料相當于玻璃氈增強或玻璃纖維織物增強的聚丙烯基體熱塑性系統(GMT和GMTex)。“因此，Tepex材料結合DLFT工藝，有望大幅節省成本，譬如在制造車身底部組件方面。”Dittmar解釋說。聚丙烯基體、輕質增強熱塑性塑料(LWRT)由于吸聲性能高而被用于制造車身底板，而采用Tepex面層能夠顯著提高其剛度。使用單層Tepex材料部件即可保持隔聲效果。“制成的部件能夠輕松承受道路交通中的機械載荷”。