2月9日晚，長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，重點(diǎn)發(fā)力智能化領(lǐng)域，尤其在智能駕駛層面。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，今年8月長(zhǎng)安汽車將率先在10萬(wàn)元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動(dòng)智能駕駛的普及。
圖片來(lái)源：時(shí)代周報(bào)記者攝
此外到2026年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。目前，業(yè)內(nèi)智能駕駛?cè)砸訪2級(jí)為主，以小鵬汽車、理想汽車、問(wèn)界汽車為代表的新勢(shì)力品牌均在布局L2級(jí)中的高階智能駕駛功能。
長(zhǎng)安汽車并非唯一一家喊出“智駕普及”口號(hào)的大型車企集團(tuán)。
2025年伊始，國(guó)內(nèi)多家車企巨頭紛紛傳出要將智能駕駛功能普及到全部車型（或大部分車型）的消息。在2月6日，或因比亞迪將推出擁有智駕功能的入門版車型，其A股股價(jià)一度漲停，當(dāng)前市值已沖破9000億元。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成本的降低，2025年將是智能駕駛普及的關(guān)鍵一年。
車企巨頭要搶智駕市場(chǎng)
智能駕駛往往是新勢(shì)力品牌的標(biāo)簽，但大型車企集團(tuán)正在改變這一局面。
朱華榮稱，長(zhǎng)安汽車從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品。在智能駕駛維度，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持自研與合作并行，在自行研發(fā)智能駕駛技術(shù)的同時(shí)，也與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先供應(yīng)商合作。如其表示，長(zhǎng)安汽車將堅(jiān)定不移推動(dòng)華為乾崑智駕、鴻蒙系統(tǒng)等技術(shù)應(yīng)用在阿維塔、深藍(lán)汽車上。
就今年而言，長(zhǎng)安汽車將率先于8月份在10萬(wàn)元級(jí)別車型上搭載激光雷達(dá)，來(lái)提高車輛智能駕駛能力。此前，激光雷達(dá)多應(yīng)用在售價(jià)20萬(wàn)元以上的中高端車型上。
長(zhǎng)安汽車子品牌深藍(lán)汽車是其推動(dòng)智駕普及的首要載體。相較于另一子品牌阿維塔，深藍(lán)汽車的產(chǎn)品主要覆蓋入門級(jí)、主流市場(chǎng)，定價(jià)更加親民。
也是在2月9日，深藍(lán)汽車宣布與華為展開深化合作，深藍(lán)S07、L07等多款車型開始應(yīng)用長(zhǎng)安汽車自研或華為提供的智能駕駛系統(tǒng)，其搭載智能駕駛方案的車型最低售價(jià)來(lái)到15.19萬(wàn)元。
“深藍(lán)正式開啟全民智駕新時(shí)代，我們認(rèn)為，智駕不是選擇題，是未來(lái)出行的必答題。”深藍(lán)汽車總裁鄧承浩強(qiáng)調(diào)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪認(rèn)為，2025年是智能駕駛技術(shù)普及的關(guān)鍵一年。“2024年國(guó)內(nèi)L2級(jí)別輔助駕駛功能滲透率大幅提升。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展、供應(yīng)鏈的成熟以及人工智能技術(shù)的深入，都利于智能駕駛的普及。”
長(zhǎng)安汽車在智能駕駛領(lǐng)域的決心頗為顯著：除了自研智能駕駛技術(shù)、與華為合作之外，還斥資120億元入股了華為牽頭成立的零部件公司“引望”，來(lái)深度布局智能駕駛市場(chǎng)。
此外，比亞迪也將于2月10日晚舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天表示，此次比亞迪將“開啟全民智駕時(shí)代”。
多方消息顯示，比亞迪將在今年多款入門級(jí)車型上搭載智能駕駛系統(tǒng)，此類車型售價(jià)甚至能進(jìn)入10萬(wàn)元內(nèi)。時(shí)代周報(bào)記者也了解到，比亞迪秦PLUS已確定推出智駕版本，該車此前起售價(jià)7.98萬(wàn)元，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)智駕版本車型起售價(jià)不超過(guò)10萬(wàn)元。
此外亦有消息稱，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車等也將入局推動(dòng)智駕普及。
新勢(shì)力品牌該著急嗎？
車企巨頭涌入智駕賽道，新勢(shì)力品牌如何自處？
在國(guó)資央企車企中，長(zhǎng)安汽車的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型較為領(lǐng)先。2024年，長(zhǎng)安汽車共銷售268萬(wàn)輛汽車，同比增加5.1%。當(dāng)下長(zhǎng)安汽車推出了深藍(lán)汽車、阿維塔、長(zhǎng)安啟源三大新能源汽車品牌，并通過(guò)深藍(lán)汽車及阿維塔，與華為在智能化方面進(jìn)行了深入合作。
而以比亞迪為代表的民營(yíng)車企巨頭，更是在近年來(lái)獲得長(zhǎng)足發(fā)展。2024年全年427萬(wàn)輛的新能源汽車銷量，更讓比亞迪在推動(dòng)智駕普及方面呈現(xiàn)出巨大的潛力。
相較于長(zhǎng)安汽車、比亞迪等在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的主導(dǎo)力，新勢(shì)力品牌多集中在20萬(wàn)元及以上價(jià)位市場(chǎng)。在這其中，搭載智能駕駛功能的車型售價(jià)普遍更高；且除了小鵬汽車、理想汽車標(biāo)配智能駕駛功能外，不少新勢(shì)力品牌都采取了一定的收費(fèi)模式。
因此有分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)表示，車企巨頭推動(dòng)智駕普及，或?qū)Σ糠中聞?shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域造成一定影響。但具體影響如何，仍需結(jié)合車企巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的表現(xiàn)和新勢(shì)力品牌的經(jīng)營(yíng)來(lái)分析。
“新勢(shì)力品牌在智能駕駛領(lǐng)域有較早的積累，有一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但也面臨著大型車企集團(tuán)的追趕。”紀(jì)雪洪說(shuō)：“就這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，還是要看市場(chǎng)份額和用戶體驗(yàn)。當(dāng)前大型車企集團(tuán)和新勢(shì)力還都有自己的優(yōu)勢(shì)和不足。”
盡管業(yè)內(nèi)在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但不少車企均樂(lè)于見到智駕普及的到來(lái)。
在此次長(zhǎng)安汽車發(fā)布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍等多位車企一把手均表達(dá)了其對(duì)推動(dòng)智駕普及的看法。小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也表示，在汽車智能化發(fā)展的道路上，期待與長(zhǎng)安汽車等一同推動(dòng)智能駕駛的發(fā)展。
在長(zhǎng)安汽車、比亞迪等先后宣布推動(dòng)智駕普及后，A股智能駕駛概念板塊已連續(xù)多日上漲。對(duì)消費(fèi)者而言，智能駕駛或?qū)⒆呷肴粘Ｉ睢?/p>
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