近幾年以來，國內的新能源電池行業迎來了爆炸式增長。 各家電池技術競賽逐漸進入白熱化階段，而且消費者對電池的安全性能要求也越來越重視。 新能源電池模組的焊接是電池安全的重要保障，電池模組連接技術從鉚接、激光焊到現在的激光填絲焊，焊接技術也越來越往高質量和智能化的方向發展。
現如今，
為什么業內都傾向于在模組焊接上使用激光填絲焊？
主要原因是由于模組上大多數使用的是6系鋁合金，6系鋁合金中Si,Mg元素的含量都處于裂紋敏感性高的區域，使用激光焊直接焊接之后，焊接區域會產生脆性相，使得焊接區域產生裂紋，降低焊接接頭的力學性能。然而使用激光填絲焊之后，往接頭中填入5系或者4系低系的鋁合金，能夠消除焊接接頭中的脆性相，達到消除裂紋的目的，所以激光填絲焊是解決電池模組裂紋問題的最佳方案，自然成為業內電池模組焊接方案的首選。相對于激光焊，激光填絲焊的設備復雜性有所增加，但設備優勢也是十分明顯。來自于賓采爾的MPH-T（激光頭）+MFS（送絲機）的設備黃金組合，正是針對電池模組填絲焊量身定制的設備方案。針對模組中常見的角焊縫及坡口拼接焊接結構，MPH-T（激光頭）能夠有良好的跟蹤性能，并且能夠提供穩定的焊接質量。
MPH-T（激光頭）能夠提供激光頭實時的角度狀態，監控跟蹤的實時角度情況反饋給上位機，這是模組焊接設計中必要的一個防呆設計。
電池模組中一般有4條側邊焊縫需要焊接，整個過程需要實現連續四條焊縫焊接，過程中不能剪絲，否則會大大降低焊接的節拍。
MFS（送絲機）作為專為激光填絲焊設計的精密送絲系統，能夠做到超低的誤差控制，每次焊接完成后，能夠精準斷絲，實現穩定焊接。
電池模組的生產都是屬于超高節拍的生產設計，如果設備有損壞或者報錯導致長時間停線，對于生產者的損失無疑是巨大的。
MPH-T從源頭設計上就避免了這種問題，第一，所有的光學模塊都帶有溫度和污染度監控，鏡片有問題能夠馬上給出反饋，避免焊接不良。第二，所有的光學模塊都可以實現在國內維修，大大降低了維修周期。這些設計都能夠大大降低客戶的運營成本，將停線的損失降到最低。
總的來說，賓采爾作為耕耘激光焊接填絲市場超過十五年的企業，在電池模組焊接方面有豐富經驗，這些經驗也體現在我們產品設計及服務上面：優秀的產品設計，在實現最基礎的跟蹤功能及焊接技術上，實現所有光學模塊的監控。便捷的產品服務，所有模塊問題都能夠通過國內維修解決。一站式的方案，提供了一整套的激光頭及送絲機的方案。
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