王華明教授，激光增材制造領(lǐng)域?qū)＜遥?015年12月當(dāng)選中國工程院院士，2012年因研發(fā)“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)”獲得國家技術(shù)發(fā)明一等獎，今年的5月份，獲得全國創(chuàng)新爭先獎。

　　王華明院士研發(fā)成果“飛機(jī)鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)”究竟有什么特別之處？

　　簡單的說，這項技術(shù)全球只有中國有，已經(jīng)甩了美國幾條街。2000年的時候，美國曾經(jīng)有個專門研發(fā)該技術(shù)的公司因為研發(fā)失敗，最終破產(chǎn)，美國國家級的實驗室研究了很久也沒有最終成果。直到2012年，中國已經(jīng)由王華明院士成果，美國還沒有研發(fā)出來，為此奧巴馬專門劃撥10億美元成立了一個機(jī)構(gòu)研發(fā)這種技術(shù)。

　　這種技術(shù)讓中國在飛機(jī)制造大型件方面實現(xiàn)了飛越，完成了美國都無法做到的事，成功彎道超車。目前，根據(jù)公開資料顯示C919、殲-16、殲-15以及殲-31的生產(chǎn)都使用了該項技術(shù)，分析認(rèn)為中國已經(jīng)服役的殲-20戰(zhàn)斗機(jī)也使用了該項技術(shù)，但是目前沒有官方公開證實。

　　鈦合金大型復(fù)雜整體構(gòu)建激光成形技術(shù)能讓飛機(jī)制造需要的大型構(gòu)件效率提升、成本降低且不用受制于人。

　　根據(jù)王華明院士在2012年的一個內(nèi)部講座上透露的消息，在中國沒有這項技術(shù)之前，中國在研的一款飛機(jī)所需雙曲面窗框只有歐洲一家公司能做，周期2年，先付200萬美元模具費(fèi)，而且零件非常貴。但是，中國有了這項技術(shù)之后，55天就做好了，裝上了飛機(jī)，比歐美造的好。

　　而且這項技術(shù)還能大幅給飛機(jī)減重，飛機(jī)機(jī)翼根部的受力件如果使用傳統(tǒng)方法鍛件重達(dá)1706近，但是使用新技術(shù)只有136公斤。這意味著，飛機(jī)將會減重達(dá)1300多公斤，而且，在成本方面節(jié)約了90%，這是非常了不起的結(jié)果。有分析稱殲-20因為該技術(shù)的應(yīng)用，成功減重2噸以上，這也是殲-20體型比F-22大，但是空機(jī)重量只有15噸，比美軍F-22輕4.7噸的重要原因之一。

　　王華明在講座中透露，同美國制造F-22使用的技術(shù)比較就能更加顯示這項技術(shù)的厲害，F(xiàn)-22的超大型復(fù)雜鈦合金構(gòu)件，美國沒有技術(shù)一次性成形，就分拆成三個鑄件，然后焊接在一起。而中國現(xiàn)在可以使用新技術(shù)一次性成形。鮮明的對比，經(jīng)過焊接在一起的大型構(gòu)件的耐疲勞度就要差很多。

　　王院士在講座上說：“5年前曾經(jīng)和飛機(jī)總設(shè)計師聊天，說我們快速設(shè)計飛機(jī)，都是整體、大型、超長的結(jié)構(gòu)，在2、3個月內(nèi)就把飛機(jī)造出來，不開一套模具，不打一個鍛件，不做一個焊縫。也許有人認(rèn)為這是個夢想，但實際上這已經(jīng)不是夢想了，我們已經(jīng)有這樣的潛力，只是目前能力有限。”——這是王院士5年前在內(nèi)部講座上的話，5年后的今天，看看中國高速發(fā)展的航空工業(yè)，或許我們很快就將實現(xiàn)這個目標(biāo)。
 

　　因為新材料新技術(shù)的出現(xiàn)，未來飛機(jī)制造將會簡單化，飛機(jī)目前高昂的售價或許會變成“白菜價”。然而，航空工業(yè)是西方發(fā)達(dá)國家工業(yè)體系的核心，是目前為數(shù)不多對中國保持整體技術(shù)優(yōu)勢的領(lǐng)域，中國一旦在航空工業(yè)實現(xiàn)全面的突破，真的將飛機(jī)售價變成“白菜價”，西方屆時估計真的要瘋了。（作者署名：小飛豬觀察）

      中國突破發(fā)動機(jī)激光強(qiáng)化技術(shù) 徹底打破西方獨(dú)大局面

　　“航空為國防之大業(yè)。愿以一顆拳拳報國匠心，助力戰(zhàn)鷹‘心臟’更加強(qiáng)健有力。”——李應(yīng)紅

　　剛參加完一項有關(guān)航空發(fā)動機(jī)的重大科技會議，正值周末，黨的十九大代表、中國科學(xué)院院士、空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院教授李應(yīng)紅又像往常一樣，沿著熟悉的路步履匆匆趕回實驗室，這條路他已經(jīng)走了30多年。

　　航空發(fā)動機(jī)，因其制造工藝復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)要求極高被稱為“工業(yè)王冠”。30多年前，從穿上“空軍藍(lán)”的那一刻起，李應(yīng)紅就與航空發(fā)動機(jī)結(jié)下不解之緣。

　　上世紀(jì)90年代初，隨著我國新一代戰(zhàn)機(jī)列裝部隊，讓戰(zhàn)機(jī)在平均海拔4000多米、被航空界稱為“空中禁區(qū)”的青藏高原上空翱翔成為李應(yīng)紅的夢想。

　　使命召喚，責(zé)任驅(qū)動。李應(yīng)紅主動請纓，向難關(guān)挺進(jìn)——啟動“某型發(fā)動機(jī)高原技術(shù)攻關(guān)項目”。

　　惡劣的高原環(huán)境，讓科研人員面臨嚴(yán)峻考驗。李應(yīng)紅白天強(qiáng)忍高原紫外線照射，奔波于外場一線收集試驗數(shù)據(jù)；夜晚，在寒冷的帳篷里，整理技術(shù)總結(jié)，比對檔案資料，反復(fù)推演論證……嘔心瀝血近5載，項目終獲成功。

　　十幾年如一日與“鐵疙瘩”為伴，李應(yīng)紅率先突破某型激光技術(shù)，并順利完成兩種型號激光沖擊強(qiáng)化設(shè)備的研制，實現(xiàn)由技術(shù)跟跑到領(lǐng)跑的歷史性跨越。然而他沒有停歇，又向下一個“高地”沖鋒，與有關(guān)部門共同研究建立的激光沖擊強(qiáng)化工業(yè)生產(chǎn)線，徹底打破了該領(lǐng)域西方國家“獨(dú)大”的局面。

　　“讓青年學(xué)子與祖國‘戰(zhàn)鷹心臟’連在一起，強(qiáng)軍人才從一代崛起到代代傳承，是我最大的心愿！”回顧軍旅生涯，李應(yīng)紅的眼神透著堅毅。