全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)到底有多大，為什么如此多的汽車制造商、科技公司、零部件供應商和打車服務公司不惜耗資幾億甚至幾十億進行輪番轟炸?
答案是7萬億美元。
據(jù)英特爾和科技分析咨詢公司Strategy Analytics的最新報告，到2050年，與無人駕駛汽車相關的經(jīng)濟活動可能會導致價值7萬億美元的“客運經(jīng)濟”。無人駕駛一旦普及，只需十年就能夠有50萬條生命得到安全保障。
雖然目前還無法看清究竟哪個公司從中獲利最多，但英特爾給出了這項估值的三個主要來源：
從消費者流動性服務中獲利3.7萬億美元
代表：汽車共享和拼車軟件公司
從企業(yè)/B2B流動性服務中獲利2.9萬億美元
代表：貨運和自動駕駛快遞公司
從無人駕駛車輛服務中獲利203億美元
代表：來自食品、醫(yī)療、娛樂等企業(yè)的消費者
報告中還提到，在全球最擁堵的城市，無人駕駛汽車每年預計將節(jié)省2.5億小時的消費者通勤時間。
在2035-2045年的乘客經(jīng)濟時代，與交通事故相關的公共安全成本可能會節(jié)約超過2340億美元。
英特爾還預計，汽車的所有權(quán)將逐漸被淘汰，取而代之的是叫車和共享服務。
無人駕駛產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
自從無人駕駛進入公眾視野，各大傳統(tǒng)汽車廠商和高科技企業(yè)相繼發(fā)布其在無人駕駛領域的研究成果，也相繼推出了各自的(半)自動駕駛原型車，如圖1所示。某些尚未動作的廠商，也展開了針對無人駕駛領域的大幅投入和行業(yè)合作，不得不說，現(xiàn)在正是無人駕駛產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時期。
圖1 已有(半)自動駕駛車原型(第一排從左至右：奧迪A7、寶馬328Li、長安汽車、谷歌無人車;第二排從左至右：百度無人車、Uber、福特Fusion無人車)
特斯拉
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(Elon Musk)于2016年10月末宣布，目前生產(chǎn)的車型包括Model S、Model X和未來的Model3，在生產(chǎn)時采用了新硬件，支持全自動無人駕駛技術(shù)，一旦美國聯(lián)邦政府開綠燈后，這些汽車就可以升級無人駕駛功能了。此前，特斯拉一直承諾到2018年推出具有全自動無人駕駛功能的汽車。值得注意的是，2016年5月特斯拉S型轎車在佛羅里達州發(fā)生致命車禍，這是首起自動駕駛汽車致命車禍。事發(fā)時，自動制動系統(tǒng)軟件錯把貨車的白色車身當成晴朗的天空，在卡車左轉(zhuǎn)彎時未能識別。司機沒有控制半自動裝置，結(jié)果轎車高速撞上了卡車，沖向路燈桿，司機當場死亡。
谷歌
谷歌采取了不同于其他廠商的策略，將直接推出全自動無人車，而非逐步過渡的半自動駕駛功能。谷歌表示將努力在2020年完成無人駕駛的技術(shù)開發(fā)。該公司每月事故報告透明數(shù)據(jù)顯示，7年間只發(fā)生過17次小事故，沒出現(xiàn)一例重傷。多數(shù)事故的原因是其他車輛的行駛難以預測，或者后方車輛追尾。為了保證行車安全，谷歌開發(fā)了備用的制動、轉(zhuǎn)向和計算系統(tǒng)，以防備主系統(tǒng)失靈。另外還設計了軟件，確保谷歌汽車“在其他司機的盲區(qū)之外”，遠離車道上的摩托車，并且在綠燈亮起后停頓1.5秒，以避開闖紅燈的車輛和行人。
現(xiàn)在谷歌無人駕駛項目已經(jīng)拆分為單獨的子公司W(wǎng)aymo，Waymo將和本田合作，雙方計劃在2020年前后實現(xiàn)高速公路上無人駕駛的實際運用。
Uber
Uber的無人駕駛原型車采用了毫米波雷達、攝像頭、激光雷達等傳感器，并輔助以高精度地圖。作為2016年9月公布的匹茲堡測試計劃的一部分，Uber推出了利用其無人駕駛技術(shù)改裝的福特Fusion汽車，為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時準備在緊急情況下控制車輛，另外一人監(jiān)控汽車的動態(tài)。Uber收購了自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。Otto的自動駕駛卡車10月份行駛120英里(約合193公里)，運送了5萬罐啤酒。Uber和沃爾沃還聯(lián)合投資3億美元開發(fā)自動駕駛汽車。
百度
2017年4月20日，百度在上海車展上發(fā)布了無人駕駛領域的“阿波羅”開源計劃。并宣布會把投入了200億人民幣打造的無人駕駛系統(tǒng)，免費開放給汽車制造商以及其他有需求的合作伙伴。包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。
這意味著毫無基礎的汽車制造商或者技術(shù)服務商也可以很快有一套自己的自動駕駛系統(tǒng)，而百度想要的回報就是占領市場，獲取大量的數(shù)據(jù)反饋，最終成為全球無人駕駛產(chǎn)業(yè)的霸主。
百度無人車所使用的傳感器包括了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、紅外、慣導，以及高精度地圖。百度在2015年年底完成了城市環(huán)路及高速混合路況的全自動駕駛。在2016年7月，在烏鎮(zhèn)景區(qū)推出了L4級別的無人駕駛服務。百度已經(jīng)獲批在加利福尼亞州測試其無人車，將于2021年開始大規(guī)模生產(chǎn)無人車。關于合作方面，百度與福特公司1.5億美元共同投資激光雷達公司Velodyne LiDAR;百度與英偉達聯(lián)合開發(fā)無人車平臺。
英特爾
2017年3月份，英特爾宣布斥資153億美元收購以色列Mobileye，瞬間引爆無人駕駛領域，并成為今年無人駕駛領域第一起大型收購案例。
2016年，英特爾連續(xù)收購了芯片制造商Yogitrch、深度學習初創(chuàng)企業(yè)Nervana Systems、深度學習芯片商Movidius以及計算機視覺軟件公司Itseez。進入2017年，英特爾依然沒有停下布局步伐，1月份宣布收購Here地圖15%的股份，3月收購ADAS廠商Mobileye。可以預計，后續(xù)仍會有英特爾布局度學習技術(shù)及其專有芯片制造相關方面的消息。
寶馬
寶馬在2015年7月上海創(chuàng)新日上曾以0～210km/h的車速實現(xiàn)了車速車道跟蹤駕駛系統(tǒng)、全自動遙控泊車、防碰撞系統(tǒng)的演示。寶馬與百度合作，以寶馬3系作為平臺，采用百度自動駕駛技術(shù)于2015年底實現(xiàn)了北京混合路測，從百度大廈-G7-五環(huán)路-奧林匹克森林公園往返，完成了途中的自動并線、超車、掉頭、左轉(zhuǎn)等操作。2016年，寶馬、Intel和MobilEye 將合作開發(fā)高度自動無人駕駛和全自動駕駛的解決方案和創(chuàng)新系統(tǒng)，預計在2021年量產(chǎn)無人駕駛電動車iNext，并最終以非獨家協(xié)議的方式，將該無人駕駛系統(tǒng)提供給業(yè)界，包括其他車廠。
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