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 　　日本汽車文化體驗(yàn)之旅

　　日本是旅游大國，到日本一游，被許多家庭提上議程。那么，到日本怎么游，才不虛此行？其實(shí)，除傳統(tǒng)觀光、購物之外，當(dāng)?shù)仡H具特色的汽車文化，也值得體驗(yàn)。

　　汽車博物館多數(shù)免費(fèi)

　　豐田汽車館天天“開展”體驗(yàn)最新的Winglet

　　汽車文化之旅早已不是參觀冷冰冰、亂糟糟的生產(chǎn)線那么無趣。新興汽車文化之旅多以博物館、產(chǎn)業(yè)紀(jì)念館、體驗(yàn)中心為主，以生產(chǎn)線為輔，集勵(lì)志、休閑、娛樂、科教為一體，全面與潮流接軌。一路參觀下來，不僅小孩，甚至大人，都會(huì)大開眼界，能近距離領(lǐng)略現(xiàn)代工業(yè)與生俱來的魅力。

　　不用擔(dān)心門票，這些地方多數(shù)免費(fèi)，即便收費(fèi)，也是象征性。日系車企都將這當(dāng)成企業(yè)責(zé)任一部分，從不要求產(chǎn)生利潤。在這些地方，常見到拖家?guī)Э诘娜毡救耍约耙蝗喝簩W(xué)生，他們將這當(dāng)成周末休閑的好去處。

　　日本馬路上的汽車超過40%是豐田制造，超過90%本土制造，濃厚的汽車文化功不可沒。試想，從小到大，耳濡目染，全為本土汽車，長大之后，理所當(dāng)然會(huì)將其當(dāng)成購車首選。　　

　　豐田汽車館天天“開展”　　

　　眾多日系車企中，豐田在汽車文化上投入最大，在東京、名古屋擁有多家汽車館，博物館和紀(jì)念館。

　　東京豐田汽車館最為有名。它身處東京，由于占地面積較大，只能在郊區(qū)圈一大塊地，建三層樓，分多個(gè)主題會(huì)場，包括汽車陳列館、試乘試駕區(qū)以及未來科技體驗(yàn)館。

　　陳列館可不都是老爺車，還有許多最新車型，譬如混動(dòng)版的皇冠、最新款的普銳斯等。豐田主要車系都在陳列館里展出，但非歷代車型都有呈現(xiàn)，只展出最新款，即便如此，也多達(dá)數(shù)十款。陳列館中搭建有舞臺(tái)，每逢周末，會(huì)有藝術(shù)家和團(tuán)體在這里演出，觀賞均免費(fèi)。筆者參觀時(shí)，便有一交響樂團(tuán)現(xiàn)場表演。日本人對東京車展并不太感冒，無它，在汽車館這種全年開放的地方，可“一站”看盡整個(gè)品牌所有車型，沒必要費(fèi)時(shí)費(fèi)力、定時(shí)定點(diǎn)去展館跑場。　　

　　體驗(yàn)最新的Winglet　　

　　在試駕館，有針對兒童的城市模擬系統(tǒng)，有針對成年人的模擬駕駛系統(tǒng)，還有最新的個(gè)人移動(dòng)工具體驗(yàn)，如Winglet。Winglet是垂直站立、通過重心移動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)和剎車，續(xù)航里程可達(dá)9.6公里。

　　國內(nèi)市面上充斥著與Winglet相同產(chǎn)品，Winglet最大不同在于，行駛過程中，前進(jìn)和剎車通過腳尖和腳掌用力實(shí)現(xiàn)，人全程保持直立，無需前傾或后倒，最大程度保證使用者的安全。

　　動(dòng)力方面，Winglet采用鋰離子動(dòng)力系統(tǒng)，電量耗盡后，只需充電1個(gè)小時(shí)便可再次上路。該產(chǎn)品在日本還只是測試階段，未批量上市，更未導(dǎo)入中國，打算購買還得耐心等待一段時(shí)間。提醒一句，熟練掌握Winglet這種“高大上”工具需要時(shí)間，并有專業(yè)教練教導(dǎo)，掌握之后，也只能在較為平坦的環(huán)境中使用，實(shí)用性遠(yuǎn)沒表面上看起來那么高。將其當(dāng)玩具可以，千萬別當(dāng)汽車來使用。

　　到產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館看歷史

　　逛完豐田汽車館之后，如時(shí)間允許，建議前往名古屋，那里有豐田全球總部。進(jìn)總部參觀那不現(xiàn)實(shí)，但豐田產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館是對外開放的，在這里可以看到豐田的整個(gè)歷史。

　　豐田紀(jì)念館在豐田集團(tuán)的發(fā)祥地、原豐田紡織株式會(huì)社總部的廠房舊址上興建，紀(jì)念館里一半是紡織機(jī)，一半為汽車。紀(jì)念館“鎮(zhèn)館之寶”是豐田佐吉于1906年發(fā)明、目前全世界僅此一臺(tái)的環(huán)狀織機(jī)，這臺(tái)紡織機(jī)大有來頭，不僅獲得“日本世界產(chǎn)業(yè)技術(shù)遺產(chǎn)”的封號，也享有“夢幻紡織機(jī)”的美名。豐田能有今日之成就，全拜該車所賜。在汽車展館中，還有豐田喜一郎在1935年所生產(chǎn)的第一輛車G1型，一款德國味十足的卡車。同臺(tái)還有1936年產(chǎn)的第一輛乘用車AA型，當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)1757輛。展館中，還用油泥模型生動(dòng)展示豐田初創(chuàng)時(shí)生產(chǎn)線的情形，精益生產(chǎn)在當(dāng)時(shí)已初見端倪。

　　逛完產(chǎn)業(yè)技術(shù)紀(jì)念館，還有豐田會(huì)館、豐田生產(chǎn)線可以參觀，這里就不一一介紹。筆者認(rèn)為，花時(shí)間在汽車文化上，收獲遠(yuǎn)比景點(diǎn)和購物來得大。廣州也有類似的汽車文化館參觀，但沒有日本來得系統(tǒng)，這是國內(nèi)車企需要改進(jìn)和學(xué)習(xí)的地方之一。