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        11日凌晨，成品油價(jià)格罕見三連降，國(guó)內(nèi)大部分省區(qū)市93號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格回歸到了“6元”時(shí)代。不過(guò)有媒體指出，前期因油價(jià)上漲積極跟隨調(diào)價(jià)的部分涉油行業(yè)，跟跌步伐卻明顯滯后。為什么漲價(jià)立竿見影，而降價(jià)卻明顯遲到？油價(jià)聯(lián)動(dòng)何時(shí)才能水到渠成？

　　多地停征出租車燃油附加費(fèi)

　　從12日零時(shí)起，山東青島停止收取1元錢的客運(yùn)出租汽車燃油附加費(fèi)。上午，在青島市某路口，記者隨機(jī)采訪了正在停車下客的出租車駕駛員王先生。他告訴記者，11日傍晚，公司就以短信形式通知取消1元錢燃油附加費(fèi)的收取，他也已經(jīng)按規(guī)定開始執(zhí)行。

　　王先生：現(xiàn)在我早就不要了，一上車若干不知道的，還照那個(gè)1塊錢給我，咱都不能收了，按照政策來(lái)嘛。

　　據(jù)了解，5月10日、6月9日、7月11日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格連續(xù)三次下調(diào)，青島市93號(hào)汽油零售價(jià)已經(jīng)降至每升6.96元，油價(jià)與出租車油補(bǔ)折算后的價(jià)格符合出租車燃油附加費(fèi)取消的標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于燃油附加費(fèi)的取消，廣大乘客是拍手歡迎。

　　乘客：我覺得挺好的，本來(lái)這個(gè)出租車就有補(bǔ)貼了。

　　乘客：雖然一塊錢不是很多，但是心理上能感覺舒服一點(diǎn)。

　　和山東青島一樣，南昌、深圳、寧波等地也下發(fā)通知，暫停征收1元的出租車燃油附加費(fèi)。而全國(guó)很多地方目前還沒有調(diào)整計(jì)劃。對(duì)此，成品油分析師陳晴表示，相對(duì)于航空燃油附加費(fèi)的全國(guó)統(tǒng)一聯(lián)動(dòng)機(jī)制來(lái)說(shuō)，出租車燃油附加費(fèi)都是“因地制宜”，調(diào)整的步驟自然不同。

　　陳晴：缺乏全國(guó)統(tǒng)一的聯(lián)動(dòng)機(jī)制和監(jiān)管機(jī)制是造成這些涉油企業(yè)產(chǎn)品，或是服務(wù)價(jià)格調(diào)整較慢的主要原因。

　　取消附加費(fèi)直接影響出租車收入

　　各地沒有下調(diào)的原因各不相同，北京出租車租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定：油價(jià)在6.5元/升至7.1元/升時(shí)，對(duì)乘距超過(guò)基價(jià)公里乘客加收1元/運(yùn)次燃油附加費(fèi)，而這次調(diào)整后，北京市92號(hào)(原93號(hào))汽油價(jià)格降到了7.31元/升，并未達(dá)到調(diào)整條件。而山東濟(jì)南的出租車大多數(shù)都是混合動(dòng)力的，濟(jì)南出租車附加費(fèi)沒降，是因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格沒降，跟油價(jià)變化沒什么關(guān)系。

　　對(duì)此，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，是否取消燃油附加費(fèi)要結(jié)合出租車成本和運(yùn)價(jià)來(lái)綜合計(jì)算。

　　韓曉平：現(xiàn)在不能說(shuō)油價(jià)一下調(diào)，立馬把附加費(fèi)給去掉，這樣一定程度上可能要影響到出租汽車行業(yè)經(jīng)營(yíng)者的利益。另外在北京已經(jīng)出現(xiàn)了，很多的出租汽車經(jīng)營(yíng)公司找不到足夠的司機(jī)來(lái)開這些車了，因?yàn)樗氖杖雽?shí)在太低，而且太辛苦了。

　　以青島為例，現(xiàn)在接近九成的出租車使用天然氣，油價(jià)下跌對(duì)他們成本的減少短時(shí)期不好估算，但燃油附加費(fèi)取消已經(jīng)直接影響到出租車駕駛員的營(yíng)運(yùn)收入。

　　出租車司機(jī)：一天三四十個(gè)活的話，少收入了一千五六百塊錢吧；

　　出租車司機(jī)：少收錢肯定少收入，一天收燃油附加費(fèi)能收25塊左右，一個(gè)月就是750塊錢。

　　中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，燃油附加費(fèi)取消，在讓利于消費(fèi)者的同時(shí)，也應(yīng)考慮出租車司機(jī)利益的保障。

　　韓曉平：確實(shí)要考慮對(duì)出租汽車司機(jī)，對(duì)這個(gè)行業(yè)有一定的補(bǔ)償。如果沒有一定的補(bǔ)償?shù)脑?，打車?huì)越來(lái)越難。

　　涉油行業(yè)“漲快跌慢”原因多

　　除了燃油附加費(fèi)外，與油價(jià)密切相關(guān)的物流快遞費(fèi)用能否降低同樣是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于成本構(gòu)成問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)快遞費(fèi)用難以下調(diào)。

　　記者采訪幾家快遞公司，他們均表示，油價(jià)下調(diào)對(duì)他們是利好消息，某快遞公司遲經(jīng)理：

　　遲經(jīng)理：我們快遞員一般都是用摩托車、面包車、小型貨車(送貨)，一個(gè)普通的騎摩托車的快遞員在汽油沒有便宜的時(shí)候，大概一天是20到30塊錢左右，像面包車就得50到80塊錢左右，肯定是有壓力的。油價(jià)下調(diào)以后，快遞員是最受惠的。

　　不過(guò)這些快遞公司都表示，現(xiàn)在還沒有接到降價(jià)通知，因?yàn)楫?dāng)初油價(jià)上漲時(shí)，他們的價(jià)格并沒有跟隨上漲，而且現(xiàn)在快遞業(yè)整體利潤(rùn)并不理想。

　　快遞公司：我們還沒有接到總部的降價(jià)通知，應(yīng)該不會(huì)有太大的變化，因?yàn)橹坝蛢r(jià)上調(diào)的時(shí)候，我們也沒有大幅地調(diào)高快遞費(fèi)。這次降價(jià)，我們應(yīng)該也不會(huì)大幅地調(diào)整快遞費(fèi)。

　　大家的利潤(rùn)都很低，所以我估計(jì)同行也不會(huì)把這塊兒讓出來(lái)的，現(xiàn)在油價(jià)調(diào)整只是一個(gè)回歸，回歸到油價(jià)上漲之前的水平。

　　另外記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對(duì)于蔬菜，影響價(jià)格的主要因素不在燃油上，產(chǎn)地、產(chǎn)量和氣候的影響更大一些，此次油價(jià)下調(diào)，在運(yùn)輸中節(jié)省的費(fèi)用并不多，折算到蔬菜的單品價(jià)格上，影響并不大。山東壽光蔬菜網(wǎng)總裁呂文國(guó)：

　　呂文國(guó)：運(yùn)費(fèi)的話能占到成本的10%，柴油價(jià)能占到運(yùn)費(fèi)的一半，油價(jià)一跌的話，有影響，但是不是很大。因?yàn)橹虚g環(huán)節(jié)這塊，有人工、車輛的損耗，司機(jī)的工資，是個(gè)綜合費(fèi)用，他不是只牽扯到油價(jià)的問(wèn)題。原來(lái)賣兩塊錢的菜，現(xiàn)在最多降五分錢，還不知道能不能降下來(lái)。

　　對(duì)此，中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平表示，涉油行業(yè)“漲快跌慢”不能簡(jiǎn)單分析，這和企業(yè)中油價(jià)成本的所占比例以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況有直接的關(guān)系。

　　韓曉平：傳導(dǎo)關(guān)鍵看有沒有競(jìng)爭(zhēng)，如果說(shuō)即便油價(jià)上漲，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，而且這個(gè)行業(yè)有足夠利潤(rùn)的話，他可能跟油價(jià)沒有多大的關(guān)系，他依然會(huì)降價(jià)；而如果競(jìng)爭(zhēng)不夠充分的話，成本空間太小的話，即便油價(jià)下降了，他們可能也不會(huì)降價(jià)，最終是市場(chǎng)在配置資源。